一段时间调研后，五菱决定启动新车型研制，这是一款为“代步”而设计的——五菱首款纯电动汽车宝骏E100两座版。但是，2016款宝骏E100并没有上市公开发售，前后总计生产约1万辆，免费给柳州市民体验一个月，之后通过收集回来的驾驶反馈，五菱正式推出了全新的宝骏E100。

与此同时，五菱在宝骏E100的基础上，又推出了续航里程更长宝骏E200，这两款车型一度在柳州市电动车市场占有率达到90%，在柳州试水成功后，五菱逐步将其推广到南宁及周边城市。

五菱宏光MINIEV销量趋势（来源：搜狐汽车）

mini EV延续了此前宝骏E100、E200微型纯电动车的定位，专注于代步车市场。

从5月7日开启盲定，24小时内订单突破1000辆；5月28日开始预售，订单突破6000辆；6月底，订单达到20000辆；7月15日，在全国范围内开启交付，订单逼近30000辆。

亲民的价格和精确的定位，都预示着mini EV将成为爆款，结果也的确如此，mini EV是特斯拉之后，另一个市场“现象级”车型。

爆款逻辑

从五菱的宣传来看，是想把mini EV 打造成人民的代步车。即人们买得起、愿意买、方便开。相对而言，燃油车并不能满足村民走亲串戚、赶集接人日常需求，虽然燃油车的价格被一度压低，如奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔等A00级别国产微型乘用车，但人们依旧买不起。

代步车是由摩托、电瓶车（电动自行车/电动摩托车）及低速电动车（老头乐/电三轮）组成。公开数据显示，目前中国摩托车保有量约为9000万辆，电瓶车的保有量超过3亿辆，低速电动车的保有量超过600万辆，其中摩托车因为限摩禁摩政策的逐步实施，基本上退出了一二线城市的主流交通工具的序列；电瓶车在2018年新国标执行后，进入到存量超标电瓶车的替换；低速电动车则因没法合法上牌，也没有国家标准，一直游离于灰色地带。00000000